Автоэлектрик, выезд, диагностика, Академгородок, Беличи

Ланос который не глохнет.

kvsh — Mon, 28 Jul 2014 05:54:48 GMT

Ланос который не глохнет.

Приехал как-то к автоэлектрику точнее мне Ланос с проблемой он не глохнет. Т.е. после выключения зажигания он все еще работает.

Хозяин сказал, что был уже у другова автоэлектрика и тот поменял ему предохранитель отвечающий за лампочку в багажнике. Ну думаю если в последний раз проблема была там начну с того места. Полез я в багажник а там установленная лампочка подсветки немного не правильно точнее плафон стоит криво тем самым коротит на массу. Решил я его снять и убедиться, что проблема только в этом месте.

Как оказалось из за лампочки этой нагрелся и оплавил всю проводку провод идущий с багажника прям к предохранителям установленным с левой стороны в ногах у водителя. Из за того что оплавился жгут проводов и замкнулся как раз таки с этой лампочки приходило питание на питания двигателя вот он и не глушился.

www.car-electric.at.ua

ГБО Lovato hyundai santa fe пришлось все переделать

kvsh — Sat, 26 Jul 2014 06:37:21 GMT

Досталась мне машина уже с установленным ГБО, но мучал один вопрос почему-же она с удовольствием употребляет 20 литров газа на 100 км. Что самое интересное что расход был одинаковый что по городу по пробкам с климатом что по трассе при скорости 90 километров в час. Как-то первое время не обращал внимание но потом как начал дорожать газ и в Украине началась война стал задумываться об экономии.

Поехал на gazovik делал диагностику ГБО взяли 100 гривен, сказали что все хорошо. Покатавшись расход как был так и остался, перезвонил этим же мастерам, они сказали подъезжай еще что-нибудь покрутим. Ездить к ним в Боярку из Киева мне было экономически не выгодно.

Имея опят системного адмнистратора за спиной и опыт автоэлектрика решил разбираться сам, подумав (машины делал сервера крутил программное обеспечение разного типа) и тут разберусь.

Первым делом скачал мануал по ГБО Lovato и начал изучать его. Через 10 минут меня осенило, оказывается завод производитель оборудования Lovato и основные профильные форумы говорят о том что:

Жиклеры должны быть врезаны как можно ближе к бензиновым форсункам
Под углом 45 градусов
Длина трубки от жиклера до газовой форсунки должна составлять длину не более 17 см но некоторые говорят 20 см тоже можно

Эти три условия для того чтобы ГАЗ попадал без задержки в камеру сгорание и угол 45 градусов для того чтобы впрыск происходил непосредственно в камеру сгорания.

Полез под капот обсмотрел все и у меня был шок.

Мало того, что жиклеры были вкручены на расстоянии 20-25 сантиметров от бензиновых форсунок так еще и длина трубки от жиклеров до газовых форсунок была 40-50 см.

Как я понял руки нужно было оторвать такому установщику, в общем было принято решение переделывать все.

Первым делом я снял полностью коллектор и пере сверлил отверстие жиклеров заглушив старые отверстие. Укоротив трубки и сделав их по максимуму короткими собрал все подключил комп перенастроив систему поехал кататься .

После пробега где-то в 500 километров высчитал что расход стал 16-17 литров по трассе и 20 по городу с пробками. Машина стала более отзывчивая на педаль газа чуть прикоснулся и она стартует и не думает как раньше.

Вроде все отлично но что-то не так. Полез к редуктору газовому прочитав его номер залез в интернет читать по него. Ну все как у нас в стране, какой-то а точнее тот самый который ставил ГБО установщик установил редуктор максимальной мощности до 130 лошадей на двигатель 2.7 литра 173 лошади. Пришлось поменять редуктор, установил редуктор до 250 лошадок.

О чудо расход по трасе упал до 12-14 литров и по городу 15-17.

Один вопрос остался для меня открытым. Почему официальный представитель Lovato не обратил внимание на все эти не достатки?

http://car-electric.at.ua/

santa fe esp off

kvsh — Thu, 24 Jul 2014 18:53:33 GMT

Загорелся как-то esp off при том, что сам по себе. После выключения и включения зажигания он погас,проехав 200 метров опять загорелся и так до бесконечности. Перекурил кучу форумов за пол ночи и не нашел решения проблемы. Начал думать головой, задал себе вопрос а как система esp знает что что-то в ней не так? И тут осенило меня что она контролирует обороты каждого колеса. выставил логическую цепочку так:

-если она отключается то что-то не то с датчиком одного из колеса

-что-то не то с колесом и оно крутится медленнее

-если колесо то возможно маленькое давление в нем

по наименьшему сопротивлению как истинный электрик решил разбираться с колесом. поехал утром на шиномонтаж проверил давление в колесах. Хм, в одном из колес давление 1.3 подкачав его до нормы 2.2 как и все остальные колеса поехал дальше.

Через 200 метров лампочка погасла сама.

Теперь уже знаю что с помощью этой системы в Санта Фе можно следить за давлением критическим в шинах.

http://car-electric.at.ua/

aux в santa fe

kvsh — Thu, 24 Jul 2014 18:34:14 GMT

Не знаю почему в 2007 году корейцы устанавливали магнитолы с ченджером на 6 дисков и кассету, могу сказать надоело мне писать диски.

было принято решение разобрать, понять и сделать аудио вход (aux)

после разборки нашел там аудио контролер на который приходит сигнал с предварительного усилителя, перерезав дорожки подпаял кабель с миниджеком, ну и пришлось в закромах найти кассету она теперь живет там и магнитола думает что играет именно она (облом было с контроллером воевать что-бы обойти касету).

теперь ляпота ))))) подключил телефон с музыкой 8 гиг и не паришся.

Еще есть один огромный плюс, когда слушаешь музыку с телефона и при этом работает навигация в телефоне то через колонки идет звуковая подсказка. Теперь музыку можно слушать громко.

www.car-electric.at.ua

Volvo S40 не работает обдув в салоне

kvsh — Thu, 24 Jul 2014 17:39:49 GMT

Есть такая проблема в вольво что перестает работать обдув в салоне, сегодня я расскажу вам как бороться с этой частой проблемой. Ошибка при сканировании авто

CCM-001F (Blower fan motor. Signal too high)

Как правило когда перестает работать обдув виновен всему регулятор оборотов двигателя который установлен возле двигателя обдува в салоне который находится за бардачком, его номер 30864189

выглядит так

Существует два варианта неработоспособности его:

Вентилятор работает постоянно и не выключается (пробило транзистор и он замкнут)
Вентилятор не включается (пробило транзистор и он разомкнут раз и на всегда)

В моем случае вентилятор работал постоянно и не реагировал на переключатель скорости.

Так как этот регулятор стоил 120 долларов под заказ 3-5 дней я решил его отремонтировать.

Первым делом после того как я его снял решил перепаять мощный транзистор MJ802, цена его в ближайшем магазине радиодеталей была 3 доллара. После перепайки случилось почти чудо вентилятор перестал постоянно работать но и включаться перестал продиагностировав авто появилась ошибка CCM-0020 (Blower fan power unit. Signal too high), при чем после снятии этой ошибки вентилятор начинал работать только на 5-й скорости при переключении на 4-1 и назад на 5-ю переставал работать и опять получаем ошибку CCM-0020 (Blower fan power unit. Signal too high),, и так по кругу. Психанув)))) я отпаял этот транзистор и решил разобрать все дальше.

После разборки внутри нашелся внутри еще один транзистор D525

резистор и термопредохранитель.

Термопредохранитель прозвонил он живой, поехал в магазин купил еще один транзистор D525. И сразу и резистор по цене обошлись 2.5 доллара транзистор и 0,1 резистор.

Перепаяв 2-й транзистор и резистор ничего не заработало, подключил комп снял ошибку CCM-0020, и о чудо все работает все регулируется.

1-4 скорость регулируется именно этим транзисторным регулятором, за 5-ю скорость отвечает реле которое установлено в 5-10 см от самого регулятора.

Вот такой ремонт своими руками регулятора 30864189 ценой вопроса до 10 долларов.

www.car-electric.at.ua

если что обращайтесь))))

100% как женщины))

kvsh — Sun, 13 Jul 2014 09:25:23 GMT

фольксваген кадди не заводится

kvsh — Sun, 13 Jul 2014 09:20:57 GMT

фольксваген кадди не заводится

позвонил клиент с проблемой не заводится Volkswagen Caddy

По приезду было выявлено что при включении зажигании не включается панель приборов, так как в этом автомобиле иммобилайзер находится в панели приборов проблема стала ясна что нет питания на нее. После поисков нашли питание и каддик стал заводиться, но обнаружилась проблема в том что после выключения зажигания сбивается время. Клиент сказал что был у многих электриков и все в один голос сказали что панель в замену. Ну чудес не бывает полез дальше оказывается не было еще одного плюса который идет постоянно не через зажигание. Нашли плюс и все заработало, как должно было работать с завода. Клиент в панике что все работает и панель менять не нужно)))). Вот так бывает

Коды ошибок SsangYong бензиновых двигателей

kvsh — Thu, 10 Jul 2014 22:46:00 GMT

Код       Описание
P0010     Регулятор фаз газораспределения - замыкание на "+" АКБ
P0010     Регулятор фаз газораспределения - обрыв или замыкание на "массу"
P0011     Регулятор фаз газораспределения - блокирован в положении опережения зажигания
P0012     Регулятор фаз газораспределения - блокирован в положении запаздывания зажигания
P0101     Датчик HFM - неверный сигнал
P0102     Датчик HFM - низкий уровень сигнала
P0103     Датчик HFM - высокий уровень сигнала
P0105     Датчик давления во впускном коллекторе - неверный сигнал
P0111     Датчик температуры воздуха на впуске - неверный сигнал
P0112     Датчик температуры воздуха на впуске - обрыв цепи
P0113     Датчик температуры воздуха на впуске - замыкание цепи
P0116     Датчик температуры ОЖ - неверный сигнал
P0117     Датчик температуры ОЖ - обрыв цепи
P0118     Датчик температуры ОЖ - замыкание цепи
P0120     Датчик №1 положения дроссельной заслонки - низкий уровень сигнала
P0120     Датчик №1 положения дроссельной заслонки - высокий уровень сигнала
P0120     Датчик №2 положения дроссельной заслонки - низкий уровень сигнала
P0120     Датчик №2 положения дроссельной заслонки - высокий уровень сигнала
P0120     Привод дроссельной заслонки - низкое напряжение питания
P0120     Сигнал датчика HFM несовместим с положением дроссельной заслонки
P0120     Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки
P0120     Датчики №1 и №2 положения дроссельной заслонки - несовместимые сигналы
P0120     Привод дроссельной заслонки - неисправность
P0120     Датчик впуска воздуха и датчик дроссельной заслонки - неисправность
P0120     Датчик положения педали акселератора - отсут-ствует напряжение питания
P0120     Датчик №1 положения педали акселератора - низкий уровень сигнала
P0120     Датчик №1 положения педали акселератора - высокий уровень сигнала
P0120     Датчик №2 положения педали акселератора - низкий уровень сигнала
P0120     Датчик №2 положения педали акселератора - высокий уровень сигнала
P0120     Датчики №1 и №2 положения педали акселератора - неверные сигналы
P0120     Датчики №1 и №2 положения педали акселератора - неисправность
P0121     Привод датчика дроссельной заслонки — неисправность
P0121     Неисправность возвратной пружины привода дроссельной заслонки
P0125     Низкая температура ОЖ для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи
P0128     Термостат полностью открыт
P0131     Датчик кислорода №1 - низкий уровень сигнала
P0132     Датчик кислорода №1 - высокий уровень сигнала 78
P0133     Датчик кислорода №1 - медленный отклик
P0134     Датчик кислорода №1 - неисправность
P0134     Датчик кислорода №1 - отсутствует сигнал о бедной топливовоздушной смеси (при отключении подачи топлива)
P0135     Датчик кислорода №1 - отсутствие тока подогрева, обрыв или замыкание в цепи подогревателя, замыкание на "массу"
P0135     Подогреватель датчика кислорода №1 - замыкание на "+" АКБ
P0135     Подогреватель датчика кислорода №1 - обрыв или замыкание на "массу"
P0137     Датчик кислорода №2 - низкий уровень сигнала
P0138     Датчик кислорода №2 - низкий уровень сигнала
P0140     Датчик кислорода №2 - отсутствие сигнала
P0141     Подогреватель датчика кислорода №2 - замыкание на "+" АКБ
P0141     Подогреватлель датчика кислорода №2 - обрыв или замыкание на "массу"
P0141     Датчик кислорода №2 - недостаточный подогрев
P0151     Датчик кислорода №3 - низкий уровень сигнала
P0152     Датчик кислорода №3 - высокий уровень сигнала
P0153     Датчик кислорода №3 - неверный сигнал
P0154     Датчик кислорода №3 - неисправность
P0154     Датчик кислорода №3 - отсутствие сигнала
P0155     Датчик кислорода №3 - отсутствие тока подогрева
P0155     Подогреватель датчика кислорода №3 - замыкание на "+" АКБ
P0155     Подогреватель датчика кислорода №3 - обрыв или замыкание на "массу"
P0157     Датчик кислорода №4 - низкий уровень сигнала
P0158     Датчик кислорода №4 - высокий уровень сигнала
P0160     Датчик кислорода №4 - отсутствие сигнала
P0161     Датчик кислорода №4 - недостаточный подогрев
P0161     Подогреватель датчика кислорода №4 - замыкание на "+" АКБ
P0161     Подогреватель датчика кислорода №4 - обрыв или замыкание на "массу"
P0171     Топливовоздушная смесь слишком богатая
P0171     Топливовоздушная смесь слишком богатая
P0171     Топливовоздушная смесь слишком богатая на холостом ходу
P0171     Топливовоздушная смесь слишком богатая при низкой нагрузке
P0171     Топливовоздушная смесь слишком богатая при высокой нагрузке
P0172     Топливовоздушная смесь слишком бедная
P0172     Топливовоздушная смесь слишком бедная на холостом ходу
P0172     Топливовоздушная смесь слишком бедная при низкой нагрузке
P0172     Топливовоздушная смесь слишком бедная при высокой нагрузке
P0172     Топливовоздушная смесь слишком бедная
P0174     Топливовоздушная смесь слишком богатая
P0174     Топливовоздушная смесь слишком богатая на холостом ходу
P0174     Топливовоздушная смесь слишком богатая при низкой нагрузке
P0174     Топливовоздушная смесь слишком богатая
P0175     Топливовоздушная смесь слишком бедная
P0175     Топливовоздушная смесь слишком бедная на холостом ходу
P0175     Топливовоздушная смесь слишком бедная при низкой нагрузке
P0175     Топливовоздушная смесь слишком бедная при высокой нагрузке
P0175     Топливовоздушная смесь слишком бедная
P0221     Сигнал датчика положения ниже порогового значения (CPU2)
P0221     Сигнал датчика положения выше порогового значения (CPU2)
P0221     Движения рычага управления в двух направлениях (CPU2)
P0221     Неисправность привода (CPU2)
P0221     Неверный сигнал датчика положения педали акселератора (CPU2)
P0221     Неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (CPU2)
P0221     Неисправность круиз-контроля (CPU2)
P0221     Неверный сигнал датчика положения педали акселератора (CPU2)
P0221     Неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (CPU2)
P0221     Неверный сигнал шины CAN (CPU2)
P0221     Неверная конфигурация (CPU2)
P0221     Неверный сигнал АЦП (CPU2)
P0221     CPU №1 и №2 - неверный сигнал положения педали акселератора
P0221     CPU №1 и №2 - неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки
P0221     CPU №1 и №2 - неверный сигнал MSR
P0221     CPU №1 и №2 - регулировка оборотов холостого хода
P0221     АЦП определен слишком высокий уровень сигнала (CPU2)
P0221     Неисправность ОЗУ (CPU2)
P0221     Неисправность ПЗУ (CPU2)
P0221     Ошибка распознавания CPU (CPU2)
P0231     Реле топливного насоса - обрыв цепи или замыкание на "массу"
P0232     Реле топливного насоса - замыкание на "+" АКБ
P0261     Форсунка №1 - обрыв или замыкание на "массу"
P0262     Форсунка №1 - замыкание на "+" АКБ
P0264     Форсунка №2 - обрыв или замыкание на "массу"
P0265     Форсунка №2 - замыкание на "+" АКБ
P0267     Форсунка №3 - обрыв или замыкание на "массу"
P0268     Форсунка №3 - замыкание на "+" АКБ
P0270     Форсунка №4 - обрыв или замыкание на "массу"
P0271     Форсунка №4 - замыкание на "+" АКБ
P0273     Форсунка №5 - обрыв или замыкание на "массу"
P0274     Форсунка №5 - замыкание на "+" АКБ
P0276     Форсунка №6 - обрыв или замыкание на "массу"
P0277     Форсунка №6 - замыкание на "+" АКБ
P0300     Пропуски зажигания
P0301     Цилиндр №1 - пропуски зажигания
P0302     Цилиндр №2 - пропуски зажигания
P0303     Цилиндр №3 - пропуски зажигания
P0304     Цилиндр №4 - пропуски зажигания
P0305     Цилиндр №5 - пропуски зажигания
P0306     Цилиндр №6 - пропуски зажигания
P0325     Неисправность датчика детонации №1 (1, 2, 3 цил.)
P0330     Неисправность датчика детонации №2 (4, 5, 6 цил.)
P0335     Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала - коленчатый вал не вращается
P0335     Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала - неверное определение зазора
P0335     Ошибка адаптации датчика положения коленчатого вала - ошибка инициализации
P0336     Датчик положения коленчатого вала - слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя
P0340     Датчик положения распределительного вала - неверный сигнал
P0341     Датчик положения распределительного вала - сигнал отсутствует
P0351     Катушка зажигания №1 - отсутствует высокое напряжение
P0352     Катушка зажигания №2 - отсутствует высокое напряжение
P0353     Катушка зажигания №3 - отсутствует высокое напряжение
P0411     Неисправность насоса системы подачи вторичного воздуха - недостаточный объем воздуха
P0413     Насос системы подачи вторичного воздуха - обрыв или замыкание на "массу"
P0414     Насос системы подачи вторичного воздуха - замыкание на "+" АКБ
P0420     Низкая эффективность работы нейтрализатора №1 (1, 2, 3 цил.)
P0430     Низкая эффективность работы нейтрализатора №2 (4, 5, 6 цил.)
P0442     Топливный бак: утечка паров топлива
P0443     Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера - клапан не закрывается
P0444     Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера - обрыв или замыкание на "массу"
P0445     Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера - замыкание на "+" АКБ
P0447     Неисправность отсекающего клапана бачка адсорбера - обрыв или замыкание на "массу"
P0448     Неисправность отсекающего клапана бачка адсорбера - замыкание на "+" АКБ
P0450     Неисправность датчика давления топливного бака
P0452     Датчик давления в топливном баке (системы улавливания паров топлива) - низкий уровень сигнала
P0453     Датчик давления в топливном баке (системы улавливания паров топлива) - высокий уровень сигнала
P0455     Топливный бак: значительная утечка паров топлива
P0460     Датчик уровня топлива - неверный сигнал
P0462     Датчик уровня топлива - низкий уровень сигнала
P0480     Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) - замыкание на "+" АКБ
P0480     Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) - обрыв или замыкание на "массу"
P0481     Реле вентилятора конденсатора (нижнее) - замыкание "+" АКБ
P0481     Реле вентилятора конденсатора (нижнее) - обрыв или замыкание на "массу"
P0483     Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) - перегрузка в цепи электромотора
P0484     Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) - остановка электромотора
P0485     Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) - замыкание в цепи
P0500     Неверный сигнал шины CAN: неисправность круиз-контроля
P0500     Неисправность функции ускорения круиз-контроля
P0500     Неисправность функции замедления круиз-контроля
P0501     Неверный сигнал датчика скорости автомобиля
P0501     Неверный сигнал датчика скорости автомобиля
P0562     Низкий уровень напряжения АКБ
P0564     Неисправный рычаг круиз-контроля
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: антипробуксовочная система (ASR)
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: ABS
P0600     Неисправность иммобилайзера
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: TCU
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: раздаточная коробка с полуавтоматическим управлением (TOD) (не используется)
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: рычаг переключения передач
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: датчик скорости вращения переднего правого колеса (ABS)
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: датчик скорости вращения заднего правого колеса (ABS)
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: ошибка инициализации
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: сигнал передачи MSR
P0600     Ошибка передачи данных по шине CAN: сигнал передачи ASR
P0601     Датчик положения дроссельной заслонки - неверный обучающий сигнал
P0601     Сбой памяти отключения круиз-контроля
P0601     Неисправность ECU (Контроль вызова)
P0601     Прекращение подачи выходного напряжения сервопривода
P0601     Сервопривод - замыкание или обрыв в цепи
P0601     Неисправность ECU (Несовместимость с CPU)
P0601     Неисправность ECU (Ошибка связи с CPU)
P0601     Неисправность ECU (Сбой ОС CPU2)
P0601     Неисправность ECU (Сбой OC CPU2)
P0601     Неисправность ECU (Сбой в работе CPU)
P0601     Ошибка передачи данных (CPU2)
P0602     Отсутствует кодировка ECU
P0602     TCU не закодирован
P0603     Неверное кодирование VIN ECU
P0604     Сбой ECU (ОЗУ)
P0605     Сбой ECU (EPROM)
P0605     Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы NVRAM)
P0605     Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы ID)
P0605     Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы ID)
P0605     Сбой ECU (Неверная контрольная сумма программирования)
P0650     Контрольная лампа "Проверь двигатель" - замыкание на "+" АКБ
P0650     Контрольная лампа "проверь двигатель" - обрыв или замыкание на "массу"
P0661     Клапан впускного коллектора с изменяемой геометрией - обрыв или замыкание на "массу"
P0662     Клапан впускного коллектора с изменяемой геометрией - замыкание "+" АКБ
P0702     Ошибка TCU
P0702     Ошибка передачи: напряжение электромагнитного клапана
P0703     Ошибка передачи данных шины CAN: выключатель стоп-сигналов
P0705     Ошибка передачи данных: рычаг переключения передач
P0715     Ошибка передачи данных: датчик скорости движения автомобиля
P0720     Ошибка передачи данных: неверные показания скорости
P0730     Ошибка передачи данных: гидравлическая система
P0730     Ошибка передачи данных: неверное определение передач
P0734     Ошибка системы управления AT
P0740     Ошибка передачи данных
P0743     Ошибка передачи данных: блокировка фрикциона гидротрансформатора
P0748     Ошибка передачи данных: давление модулятора
P0753     Ошибка передачи данных: электромагнитные клапаны 1-2/4-5
P0758     Ошибка передачи данных: электромагнитный клапан 2-3
P0763     Ошибка передачи данных: электромагнитный клапан 3-4
P0778     Ошибка передачи данных: давление передачи
P0836     Ошибка передачи данных: раздаточная коробка 112
P1570     Иммобилайзер не закодирован
P1590     Истечение времени отключения антидетонационного топлива
P1609     Сбой распознавания сигнала стартера
http://car-electric.at.ua/

Юмор автоэлектрик

kvsh — Thu, 10 Jul 2014 22:43:30 GMT

Во дворе мужик копается в « Запорожце» ставит сигнализацию.
Мимо проезжает новый русский на « Мерсе», тормозит и спрашивает:
- Мужик, зачем сигналку ставишь? Боишся, что угонят?
- Это у вас угоняют, а ко мне срать ходят

Автомобильный генератор

borschaga — Sat, 28 Jun 2014 13:35:42 GMT

Автомобильный генератор — устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую.

Автомобильный генератор используется для зарядки автомобильного аккумулятора, а также для питанияэлектропотребителей, таких как система зажигания, автомобильная светотехника, бортовой компьютер,система диагностики и другие. К автомобильным генераторам предъявляют высокие требования по надёжности, так как генератор обеспечивает бесперебойную работу большинства компонентов современного автомобиля.

Электростартер

borschaga — Sat, 28 Jun 2014 13:35:29 GMT

Электростартер

Наиболее удобный способ. При запуске двигатель раскручивается коллекторным электродвигателем — машиной постоянного тока, питающейся от аккумуляторной батареи (после запуска аккумулятор подзаряжается от генератора, приводимого в движение основным двигателем). При низких температурах обычно применяемые кислотные аккумуляторы теряют ёмкость (главным образом — из-за роста вязкости электролита; также происходит снижение электродвижущей силы батареи), а вязкость масла в системе смазки увеличивается. Поэтому запуск двигателя зимой затруднён, а иногда и невозможен. При наличии электрической сети в этом случае возможен запуск от сетевого пускового устройства (практически неограниченной мощности).

Электродвигатели автомобильных стартёров имеют особую конструкцию с четырьмя щётками, которая позволяет увеличить ток ротора и мощность электродвигателя.

Электрооборудование автомобиля

borschaga — Sat, 28 Jun 2014 13:35:16 GMT

Электрооборудование автомобиля — совокупность устройств, вырабатывающих, передающих и потребляющих электроэнергию на автомобиле.

Электрооборудование автомобиля представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных электротехнических и электронных систем, приборов и устройств, обеспечивающих надежное функционирование двигателя, трансмиссии и ходовой части, безопасность движения, автоматизацию рабочих процессов автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров.

Автомобильный аккумулятор

borschaga — Sat, 28 Jun 2014 13:34:44 GMT

Автомобильный аккумулятор (для краткости может именоваться АкБ) — тип электрического аккумулятора, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Используется для пуска двигателя, а также для обеспечения электроэнергией потребителей при неработающем двигателе или неисправном генераторе.

Автомобильная светотехника

borschaga — Sat, 28 Jun 2014 13:34:22 GMT

Автомобильная светотехника — комплекс световой техники, использующийся для сигнализации и освещения. Автомобильное освещение монтируется в передней, в задней, а также в боковых частях транспортного средства в виде фар или фонарей. Установка может быть как выступающим элементом кузова автомобиля, так и спрятана заподлицо.

Слово "фонарь" применимо к задним противотуманным, но также используется в разговорной речи и по отношению к остальным световым приборам. (пример: задние фонари)

Основными назначениями автомобильного освещения заключается:

Обеспечение освещения дорожного покрытия и пространства впереди после наступления темноты
Обозначение транспортного средства, его габаритов и направления движения для других участников дорожного движения как в темное, так и в светлое время суток
Предупреждение других участников дорожного движения о намерении водителя изменить скорость или направление движения

В основе автомобильного освещения лежит цветовая мнемоника, обозначающая красный цвет как опасность, жёлтый цвет — предупреждение, а белый цвет —нейтральность.